O projeto

Mudanças de plano. Após uma boa conversa com o preparador que ficará responsável pela montagem e preparação do motor, o Renato, da Concept Car Motores, oficina bastante conceituada no mundo aircooled, decidimos inicialmente montar um motor carburado mesmo, ai mais pra frente se eu quiser mais potência e economia parto para um 1900 injetado. Como minha mãe sempre diz, tudo ao seu tempo...

Portanto o motor será um 1600 aspirado a álcool com duas Solex 32 (se necessário abriremos para 34), filtros de ar esportivo, cabeçotes com válvulas 40x35, molas de Opala, comando Engle TCS-10 (sim, comando pata turbo em um aspirado), volante do motor aliviado em 1kg balanceado junto ao virabrequim e embreagem, bobina de Gol Mi, e escape 4x1 com tubo de 2” e um abafador. Não será nenhum canhão, coisa de 80 cv, só para manter uma velocidade de cruzeiro de 120 km/h sem forçar muito o motor como ocorria com o original, onde a rotação alta aumentava o consumo e a temperatura do óleo, sem falar no ruído, que deixava qualquer um com dor de cabeça após uns 500 km de estrada a 100km/h e, além disso, poder dar uma esticadas de vez em quando e atingir uns 160km/h sem muito esforço.

O projeto

Para tirar a poeira do blog, segue uma das fotos de um ensaio que fiz um dia desses, mas ainda não postei. Essa em especial eu fiz umas experiências com o Photoshop (sou péssimo nisso). Mês que vem terão novidades: o motor finalmente vai receber injeção eletrônica programável e alguns ups para ter mais saúde nas estradas da vida. E em janeiro tem Dia Nacional do Fusca em Curitiba, e lá vamos nós!

O estilo

O projeto

Após uma ausência de novidades nesse blog por falta de tempo deste que vos escreve, finalmente venho lhes dizer que a viagem para Palhoça - Santa Catarina foi um sucesso! O Sonic foi e voltou sem apresentar nenhum problema e o melhor: se mostrou um carro delicioso de guiar. Se não fosse o barulho do motor um tanto quanto alto em velocidades superiores a 100 km/h, até minha namorada diria que ele é melhor para viajar que meu carro “moderno”! Graças a suspensão, o carro parece um kart e é possível fazer curvas relativamente rechamadas e em subida na 4ª marcha a 100 km/h! Vejam abaixo algumas fotos da viagem:

 

O projeto

Muitas coisas aconteceram nestas últimas semanas desde a postagem abaixo. Mandei o carro para a funilaria e pintura para fazer a porta que o motoqueiro riscou, então aproveitei para instalar os faróis Cibié que havia comprado, grade dianteira, emblemas traseiros e maçanetas novas. Mas a principal mudança foi a que eu mais estava esperando para fazer: o rebaixamento da suspensão. O resultado me surpreendeu e muito, pois não esperava que um carro com suspensão fixa pudesse ficar tão baixo e tão confortável. Entenda por confortável um carro que não pula e nem da final de curso com facilidade, e ainda esterça o necessário para a maioria das manobras. O único problema ficou na traseira, onde não foi possível rebater os pára-lamas por uma surpresa ruim: em volta das caixas de roda e nas bordas dos pára-lamas foi aplicada massa (imperceptível sem levantar o carro e entrar debaixo para ver) e se rebater provavelmente a massa vai estourar, mas já estou vendo uma forma de resolver isso. A suspensão é da Down Amortecedores e o serviço de instalação é realizado em uma loja parceira deles, chamada Kit Wheels and Tires, que tem bom preço e atendimento show de bola. Vejam algumas fotos tiradas com celular:

O projeto

Nesta última semana aconteceu uma coisa muito chata: quando estava indo até a Impacto Suspensões, no bairro de Interlagos, zona sul de São Paulo, um bendito (para não dizer o contrário) motoqueiro fez questão de pegar a lateral do Sonic e como se não bastasse amassar um pouco a porta e fazer riscos na parte inferior da porta, também pegou na roda e fez um pequeno estrago na borda interna e vários estragos na borda externa. Mas fazer o que, agora é arrumar para deixar o carro nos trinques para a viagem que farei em setembro com o pessoal da HotVolks para um encontro em Florianópolis.

As rodas

O projeto

Com a ajuda do meu amigo Weslei Ferreira, as lanternas e o volante foram instalados com sucesso. Fiz umas fotos meia boca só para constar:

O projeto

Enquanto vivia a novela Controlar 2012, aproveitei para fazer umas compras para o projeto: par de faróis Cibié, par de faróis de milha Cibié Serra II, par de lanternas traseiras rubi com friso cromado da HT (não encontrei um par das originais da marca Polimatic) e volante Lotse Velox. Agora que o carro já está aprovado na maldita inspeção, vai para o eletricista para instalar as novas aquisições e depois, finalmente, vai pra faca! Só não decidi ainda o local onde farei a suspensão, mas tudo indica que sábado baterei o martelo. Desculpem as fotos de celular.

O estilo

O projeto

Tira daqui, corta dali e, finalmente, as rodas encaixaram nas benditas pinças. O trabalho, feito na Sport Rodas, do gente boníssima Robi, valeu a pena e além de um profissional, acho que arrumei um parceiro para me ajudar neste projeto. Agora é fazer a Controlar e depois mandar fazer a suspensão.

 

 

O projeto

Algum tempo se passou, várias oficinas e fabricantes foram consultados e ninguém conseguiu fazer a adaptação das rodas com a incomum furação original (5x120), portanto tive de apelar para refurar as coitadas com o padrão 4x100. Trouxe as rodas para casa e pensei: agora sim, vou montar fácil, certo? Errado! Montei as rodas traseiras rápido e com facilidade, mas quando fui para a dianteira, sem chance. As pinças pegam na parte interna das rodas. Então terei de levar para um torneiro desbastar as rodas ou as pinças. Depois disso, adiarei os discos traseiros e apresentarei o chão ao BX, ai a coisa começa a ficar séria...

As rodas

 

O projeto

Não agüentei esperar para ver se o conjunto vai ficar bom e coloquei as BBS ao lado das rodas que equipam o carro atualmente só para ter uma idéia do resultado. Confesso que gostei bastante e agora estou ainda mais ansioso para ver como vai ficar no carro montado e baixo. 

 

As rodas

Era para realizar somente um orçamento, mas acabei fazendo tudo na Stock Rodas (www.stockrodas.com.br), loja do ABC paulista. Fui muito bem atendido, o preço é justo e já saí de lá com as rodas personalizadas (miolo dourado e bordas diamantadas), balanceadas e com os pneus (que deram trabalho) montados. Não está exatamente como eu queria, mas ficou legal. Durante a semana posto fotos de como vão ficar no carro, mas adianto que vai demorar um pouco ainda para conseguir instalar as rodas no BX, pois decidi por manter a furação 5x120 original das rodas, ou seja, os freios darão um bom trabalho, mas quem disse que seria fácil?!