Mudanças de plano. Após uma
boa conversa com o preparador que ficará responsável pela montagem e preparação
do motor, o Renato, da Concept Car Motores, oficina bastante conceituada no
mundo aircooled, decidimos inicialmente montar um motor carburado mesmo, ai
mais pra frente se eu quiser mais potência e economia parto para um 1900
injetado. Como minha mãe sempre diz, tudo ao seu tempo...
Portanto o motor será um 1600
aspirado a álcool com duas Solex 32 (se necessário abriremos para 34), filtros
de ar esportivo, cabeçotes com válvulas 40x35, molas de Opala, comando Engle
TCS-10 (sim, comando pata turbo em um aspirado), volante do motor aliviado em
1kg balanceado junto ao virabrequim e embreagem, bobina de Gol Mi, e escape 4x1 com tubo de
2” e um abafador. Não será nenhum canhão, coisa de 80 cv, só para manter uma
velocidade de cruzeiro de 120 km/h sem forçar muito o motor como ocorria com o original,
onde a rotação alta aumentava o consumo e a temperatura do óleo, sem falar no
ruído, que deixava qualquer um com dor de cabeça após uns 500 km de estrada a
100km/h e, além disso, poder dar uma esticadas de vez em quando e atingir uns 160km/h
sem muito esforço.
