O projeto

Mudanças de plano. Após uma boa conversa com o preparador que ficará responsável pela montagem e preparação do motor, o Renato, da Concept Car Motores, oficina bastante conceituada no mundo aircooled, decidimos inicialmente montar um motor carburado mesmo, ai mais pra frente se eu quiser mais potência e economia parto para um 1900 injetado. Como minha mãe sempre diz, tudo ao seu tempo...

Portanto o motor será um 1600 aspirado a álcool com duas Solex 32 (se necessário abriremos para 34), filtros de ar esportivo, cabeçotes com válvulas 40x35, molas de Opala, comando Engle TCS-10 (sim, comando pata turbo em um aspirado), volante do motor aliviado em 1kg balanceado junto ao virabrequim e embreagem, bobina de Gol Mi, e escape 4x1 com tubo de 2” e um abafador. Não será nenhum canhão, coisa de 80 cv, só para manter uma velocidade de cruzeiro de 120 km/h sem forçar muito o motor como ocorria com o original, onde a rotação alta aumentava o consumo e a temperatura do óleo, sem falar no ruído, que deixava qualquer um com dor de cabeça após uns 500 km de estrada a 100km/h e, além disso, poder dar uma esticadas de vez em quando e atingir uns 160km/h sem muito esforço.